一(yi)致性,互(hu)換性好(hao),多只傳感(gan)器(qi)并聯組秤后,可(ke)用(yong)軟件(jian)方(fang)法實現線性,修(xiu)正及(ji)性能補(bu)償,減(jian)少(shao)系統誤差,簡化了秤體(ti)的(de)現場(chang)安裝調試,標定,調整;隨著企業管理(li)水平的(de)不斷提高,無人值守的(de)自動(dong)地磅(bang)(bang)正成為未(wei)來地磅(bang)(bang)的(de)發展方(fang)向。將物(wu)體(ti)的(de)重(zhong)量(liang)傳遞給稱重(zhong)傳感(gan)器(qi)的(de)機械平臺,常(chang)(chang)見有(you)全鋼結(jie)構及(ji)鋼混結(jie)構二種型式(shi)。地磅(bang)(bang),也被稱為汽車衡(heng),設(she)置在地面上的(de)大(da)磅(bang)(bang)秤,通常(chang)(chang)用(yong)來稱卡車的(de)載貨噸數。是(shi)廠礦、商家等用(yong)于(yu)大(da)宗貨物(wu)計量(liang)的(de)主要稱重(zhong)設(she)備。
關于不(bu)同(tong)結地(di)(di)(di)(di)磅(bang)的(de)性能好(hao)壞,下面(mian)為(wei)你一一道來(lai):工字鋼(gang)(gang)(gang)地(di)(di)(di)(di)磅(bang):工字鋼(gang)(gang)(gang)是(shi)截面(mian)為(wei)工字形的(de)長條鋼(gang)(gang)(gang)材,抗(kang)壓、承受力(li)強(qiang),并且秤(cheng)體(ti)不(bu)容易出現故障,是(shi)上選。U型鋼(gang)(gang)(gang)秤(cheng)體(ti),則是(shi)根據橋(qiao)梁原(yuan)(yuan)理,用U型鋼(gang)(gang)(gang)在(zai)底部(bu)進(jin)行(xing)支撐,抗(kang)側向力(li)強(qiang),秤(cheng)體(ti)抗(kang)繞。U型鋼(gang)(gang)(gang)的(de)底部(bu)是(shi)采(cai)用橋(qiao)梁結構設計(ji)的(de)。在(zai)二十世紀80年(nian)代之前(qian)常見的(de)地(di)(di)(di)(di)磅(bang)一般是(shi)利用杠(gang)桿原(yuan)(yuan)理純機械構造的(de)機械式地(di)(di)(di)(di)磅(bang),也稱作機械地(di)(di)(di)(di)磅(bang)。 二十世紀80年(nian)代中(zhong)(zhong)期(qi),隨著(zhu)高精(jing)度稱重傳感器(qi)技(ji)術的(de)日(ri)趨成熟,越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)地(di)(di)(di)(di)磅(bang)品牌(pai)進(jin)入(ru)中(zhong)(zhong)國市(shi)場;
U型(xing)鋼(gang)秤體,則是根據橋(qiao)梁原理,用(yong)(yong)U型(xing)鋼(gang)在底部(bu)進(jin)行支撐(cheng),抗側向力強,秤體抗繞。U型(xing)鋼(gang)的底部(bu)是采用(yong)(yong)橋(qiao)梁結(jie)構設計(ji)的。總(zong)線(xian)結(jie)構便于(yu)多(duo)個(ge)稱重傳(chuan)(chuan)感器的應用(yong)(yong),在同一個(ge)系統中可接32只稱重傳(chuan)(chuan)感器。防止利用(yong)(yong)簡單電路改(gai)變稱量信(xin)(xin)號(hao)(hao)大(da)小;但是由于(yu)工字鋼(gang)地磅所用(yong)(yong)材料,所以價格也貴。采用(yong)(yong)RS485總(zong)線(xian)技術,實現(xian)信(xin)(xin)號(hao)(hao)的遠距(ju)(ju)離傳(chuan)(chuan)輸(shu),傳(chuan)(chuan)輸(shu)距(ju)(ju)離不低于(yu)1000米;