維修方便。
更換傳感器后只需將角差系數輸入新傳感器，無需重新標定。
不間斷工作。
計算機、儀表能實現不間斷的檢測、反饋。如果發現有某個傳感器壞了，計算機、儀表可以用數據處理的方法計算出該傳感器的輸出，這樣可以不間斷工作，同時發出信號給用戶要求更換傳感器。模擬傳感器系統因無法區別每個傳感器的輸出，所以不可能有這種功能。
抗干擾能力強。
模擬式傳感器的輸出信號大僅為幾士毫伏，在電纜傳輸中極易受干擾，從而造成汽車衡工作不穩定，降低了計算性能，而數字式傳感器輸出的信號均在3-4伏左右，抗干擾能力遠大于模擬信號的百萬倍。
傳感器選用的一般規則
1、結構型式的選擇
選用何種結構型式的傳感器，主要看衡器的結構和使用的環境條件。如果制作低外形衡器，一般應選用懸臂梁式或輪輻式傳感器;若對外形高度要求不嚴，則一般采用柱式傳感器;如果使用環境很潮濕或者有很多粉塵，則應該選用密封較好的傳感器;如果在有危險的環境下使用，則應選用安全度較高的傳感器;如果在高架稱重系統中使用，則應考慮安全及過載保護;如果在高溫環境下使用，則應選用有水冷卻護套的傳感器;如果在高寒環境下使用，則應考慮使用有加溫裝置的傳感器。
在型式選擇中，還有一個要考慮的重要因素:維修的方便與否及所需費用，即一旦秤出了問題，是否能方便、迅速的獲得零部件，如果不能，說明選擇的傳感器型號不合適。
稱重傳感器的結構
應變電阻片。
彈性體。彈性體的功能有2個:首先，它承受傳感器所受到的外力，對外力產生反作用力，達到相對靜平衡;其次，使附著在表面的應變電阻片比較理想的產生變形。
檢測電路:功能是將電阻變化轉換為電壓輸出，檢測電路常用惠斯登電橋，因為惠斯登電橋具有很多優點:可以抑制溫度變化的影響;可以抑制側向力干擾;可以比較方便的解決傳感器的補償問題等。
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