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防止電子(zi)汽車衡的幾個方法

種，通(tong)過(guo)顯示(shi)儀表(biao)預留負底數，以期達(da)到進貨時(shi)(shi)減少總(zong)重(zhong)量的(de)目的(de)，如(ru)一貨車毛重(zhong)15噸(dun)，皮(pi)重(zhong)5噸(dun)，凈重(zhong)應是(shi)10噸(dun)，而(er)將顯示(shi)儀表(biao)預留負底數后（假(jia)設為1噸(dun)），那么該(gai)貨車過(guo)磅(bang)時(shi)(shi)毛重(zhong)就(jiu)變成14噸(dun)，這樣貨物凈重(zhong)就(jiu)變成9噸(dun)，吃了1噸(dun)的(de)虧。由(you)于它操作簡(jian)單、方(fang)便、是(shi)不(bu)法(fa)之(zhi)徒使(shi)用的(de)一種方(fang)法(fa)。同時(shi)(shi)司(si)磅(bang)員(yuan)和不(bu)法(fa)商販內外、是(shi)這種方(fang)法(fa)得逞(cheng)的(de)前提條件(jian)。防止的(de)方(fang)法(fa)是(shi)：只(zhi)要貨主在過(guo)磅(bang)前查看顯示(shi)儀表(biao)是(shi)否歸零，如(ru)不(bu)是(shi)零，可(ke)通(tong)過(guo)“置(zhi)零”或(huo)“去皮(pi)”鍵使(shi)之(zhi)歸零后再(zai)過(guo)磅(bang)。

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視頻作者：合肥世佳電工設備有限公司

模(mo)擬(ni)汽車衡(heng)的意思是采用模(mo)擬(ni)傳感器和模(mo)擬(ni)儀表組(zu)成(cheng)的衡(heng)器。

數(shu)字(zi)汽車衡的意(yi)思是采用(yong)數(shu)字(zi)傳感(gan)器(qi)和數(shu)字(zi)儀表(biao)組成的衡器(qi)。

模(mo)擬(ni)(ni)傳感(gan)器傳出的(de)信號(hao)是電(dian)壓信號(hao)，由模(mo)擬(ni)(ni)儀表對此電(dian)壓進行轉換成重量。

數(shu)字傳感器對壓力(li)信(xin)號(hao)直接轉換(huan)成數(shu)字信(xin)號(hao)，并通過485信(xin)號(hao)傳出一串字符，數(shu)字儀(yi)表的(de)端口也是485端口，對傳感器送來的(de)信(xin)號(hao)進行(xing)(xing)解析并進行(xing)(xing)運(yun)算，顯示出重量。

模擬(ni)汽車(che)衡容易被接(jie)入遙控(kong)器(qi)，當傳感器(qi)線比較長時，有(you)信號衰減導致重(zhong)量不(bu)準，而這些在數字汽車(che)衡里是(shi)不(bu)存(cun)在的。

值得注意的(de)是(shi)，模擬儀(yi)表(biao)基本上可以接(jie)任(ren)何廠家(jia)的(de)傳感(gan)(gan)器，而數(shu)字儀(yi)表(biao)只能(neng)接(jie)同一廠家(jia)的(de)傳感(gan)(gan)器，原因是(shi)數(shu)字傳感(gan)(gan)器采用了保(bao)密的(de)通(tong)訊協議與儀(yi)表(biao)進行信(xin)息交互，因此別的(de)廠家(jia)傳感(gan)(gan)器是(shi)無法接(jie)的(de)。

一、數字化(hua)通訊--數字式(shi)汽車衡(heng)解決傳輸信(xin)號弱及(ji)干擾問題

①模擬(ni)式(shi)傳感(gan)器的輸(shu)出(chu)(chu)信(xin)號(hao)(hao)大一般在(zai)數(shu)十毫伏，在(zai)電纜(lan)傳輸(shu)這(zhe)些弱(ruo)信(xin)號(hao)(hao)過程中，很容易受到干擾 ，從而造(zao)成系統工(gong)作不(bu)穩定或計量準確性(xing)降低。而數(shu)字式(shi)傳感(gan)器的輸(shu)出(chu)(chu)信(xin)號(hao)(hao)均在(zai)3-4V左右，其抗干擾能力遠大于模擬(ni)信(xin)號(hao)(hao)數(shu)百倍，解決(jue)傳輸(shu)信(xin)號(hao)(hao)弱(ruo)及干擾問(wen)題

②采用RS485總線技術(shu)，實現信(xin)號(hao)的遠距離傳輸，傳輸距離不(bu)小于1000米；

③總線結構(gou)便于(yu)多(duo)個(ge)稱(cheng)重(zhong)傳感器的應用，在同(tong)一個(ge)系統中可接32只稱(cheng)重(zhong)傳感器。

電子汽車衡故(gu)障(zhang)的其他判斷方法(fa)

1) 檢測單個傳感器的輸(shu)入、輸(shu)出阻抗是否在范圍(wei)內

電子汽車衡中的柱式、橋式傳感(gan)器大致有(you)四線制和六(liu)線制之分，六(liu)線制由于(yu)多了(le)一組反饋線，可以(yi)減(jian)少電阻(zu)、維(wei)持恒(heng)壓，避免(mian)由于(yu)線路長度而引(yin)起的信(xin)號(hao)衰竭，所以(yi)較四線制好。這兩種傳感(gan)器的輸(shu)(shu)出阻(zu)抗一般在(zai)(350?1)Ω之間;輸(shu)(shu)入阻(zu)抗在(zai)(382?4)Ω之間。

2) 判斷傳感器(qi)零點是否輸出過大時，可(ke)在空稱狀態下，測量總信(xin)號(hao)(hao)電(dian)纜上的電(dian)壓信(xin)號(hao)(hao)。

3) 儀表數值劇烈跳動，有(you)時需(xu)要測(ce)量屏(ping)蔽線(xian)與其(qi)它線(xian)間的(de)絕緣阻值(其(qi)理論值大(da)于(yu)或等于(yu)5000M)。可用萬用表大(da)一檔(如(ru)20MΩ)測(ce)量屏(ping)蔽線(xian)與其(qi)它任何線(xian)之間的(de)絕緣電阻值，顯示(shi)應(ying)是無(wu)窮大(da)(注(zhu)意手不要碰表棒)